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中国如何拥抱世界?李骏:拿科技创新

      “中国拥抱世界,但是中国拿什么拥抱世界?我想最根本就是拿科技,拿科技创新,拿颠覆性的科技创新,去拥抱世界。”
      在2019年第六届全球汽车人才联合年会暨“中国拥抱世界”汽车产业创新论坛上,中国工程院院士、清华大学教授、中国汽车工程学会理事长李骏出席论坛并讲话。他从论坛的会标“中国拥抱世界”出发,与中外汽车精英探讨了“中国汽车产业的科技创新之路如何走”。

 
当前汽车正在探索的五大技术热点
      他现场发问,“技术不是天上掉下来的,我们如何获得科技?”“如果要用我们自己的汽车创新技术去拥抱世界,首先要看什么?”他认为,目前汽车产业上有五大热点的探索,值得思考。
      一是内燃机。
      李骏认为,在以低碳化为手段,以绿色低碳为发展目的的时代,是不是要放弃内燃机?是第一个需要探索的问题。“如果我们汽车行业不能很好地解决这个问题,我认为未来是非常危险的,我不是耸人听闻。”李骏义正辞严地说。
 

      李骏本人经历了中国汽车行业发动机从无到有的过程,体会过没有发动机的切骨之痛,以及实现发动机自主研发的酸甜苦辣。他提到,1985年的中国汽车行业还没有自己的发动机,如今我们已经有了自己的发动机。未来,我们完全有可能在发动机技术上进一步突破,达到符合国家标准的绿色低碳的目标。“现在还不到放弃的时候就放弃了,我们就犯了一个历史性错误。”他强调,未来还要不要内燃机,应该是市场说了算,而不是由某个领导、某个专家决定。
      二是纯电动。
      李骏认为,我国在电动汽车上有非常好的先发优势,但是退补之后,如何探索出商品化的技术,是值得思考的。
      对于“电动车着火”的热点问题,李骏表示,业界已经达成共识是,目前还没有着火可能性为零的电池。“不可能有一个做电池的厂商,可以对他的客户说肯定不着火,随便你怎么设计,我的电池非常好,就是不着火,这是没有的。”
      三是自动驾驶。

      在中国的场景下,如果走单车智能的话,行不行得通?
 

      针对这个问题,李骏认为,机械电子加上传感器、GPU,并不能变成自动驾驶。要发展自动驾驶,必须要将智慧城市、智慧交通、智慧汽车融合一体化,“不能全靠车上的,一定要用车外的,两者连接起来。”
      四是共享。
      当前在共享化的大趋势下,几乎每个汽车公司都在搞自己的出行服务。但是李骏从技术的角度发问:“共享到底是什么技术在里面,你要探索出什么技术加在汽车上,使你的车可以共享?而不是弄一堆数据公司。”
      五是燃料电池。
      燃料电池是当前行业的“新宠”,未来主要用于商用车。李骏认为需要探索的是,“比如49吨的车要装燃料电池,寿命是多少?应该达到什么水平?”
创新是解决问题的唯一途径

      这五大热点技术探索如何突破?
      李骏表示,所有的探索,唯一出路就是创新。一种是科技创新,第二就是模式创新。特别发人深省的是,关于如何改变创新的模式来促进创新,他提出了两点意见。
      首先是要联盟。他形象地说,“我们已经进入一个新时代,不是任何一家车企,可以吃下整桌饭的,我们一定要联盟。”李骏所说的联盟,并不是一般性的联盟,“开开会来了,这个不行”,而是不参杂水分的、货真价实的联合与协同。
李骏提到,欧盟已经启动“地平线 2020”计划、韩国发布了2030目标,而我国也发布了《交通强国建设纲要》,相关部门正在搞中国大交通的2035规划。各国都制定了清晰的发展战略,面对未来科技竞争,科技联盟必不可少。

      据了解,欧盟“地平线 2020”已于 2014 年正式启动,其宗旨在于帮助科研人员实现科研设想,获得科研上新的发现、突破和创新;促进新技术从实验室到市场的转化。其目标是确保欧洲产生世界顶级的科学,消除科学创新的障碍,在创新技术转化为生产力的过程中,融合公众平台和私营企业协同工作。
      韩国的2030目标,起于今年6月,韩国政府宣布在多个行业实现“制造业复兴”的愿景:“在未来十年里摆脱‘量化和市场追随者战略’,成为一个创新的制造业强国。”并决定重点实施四大战略:以智能化、生态友好型和融合方式创新产业结构;以创新产业取代传统产业;以挑战为中心重组产业生态系统;强化政府在支持投资和创新方面的作用。
      而我国,今年9月,中共中央、国务院印发了《交通强国建设纲要》。纲要提出,到2020年,完成决胜全面建成小康社会交通建设任务和“十三五”现代综合交通运输体系发展规划各项任务。从2021年到本世纪中叶,分两个阶段推进交通强国建设。到2035年,基本建成交通强国。
      其实,联盟已经成为汽车行业有识之士的共识。会议期间,全球汽车精英组织常务副主席、亚仕龙汽车科技( 上海) 有限公司创始人兼 CEO刘小稚也非常形象地讲了一个关于“挖井”的故事。

      她说,“有十个人用全世界最好的设备、最强的人,在不同的地方挖井,结果挖到的却是同一片水源。德国汽车工业的成功就是善于挖井,德国政府联合十个公司、三个研究院共同出资、出力来挖井,挖好之后各行所能、各取所需,专利由十个公司和三个研究院共享。目前德国在材料、汽车电子方面的创新仍是这样,我们中国也应该好好思考一下。”
      除此之外,行业领袖付于武、赵福全也多次在发言中,提到未来科技创新、企业高效发展,需要更多协同、联合、合作、团结。
      其次,他认为还要学习美国的“科民融合”,改变以政府为主导的创新模式
      他说,“美国有两个非常强大的力量:一是军事,其手法叫军民融合;另外一个就是科技,我取了一个名词叫‘科民融合’。美国的科技创新是由民间发起的,而不是像我们,是科技部先提出来的。”关于这一点,也非常值得深思。

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